Firma Mack Trucks Australia zbudowała model samochodu ciężarowego dla malezyjskiego sułtana Ibrahima Ismaila z Johor za cenę miliona dolarów, aby mógł on przewozić swoją prywatną łódź.
Firma Mack Trucks ma długą historię. A teraz przeszła do historii.
Australijski oddział północnoamerykańskiego producenta OEM zbudował najdroższy na świecie duży samochód ciężarowy, prześcigając model za 481 000 USD zbudowany w USA. Chociaż Mack Trucks Australia nie podaje, ile dokładnie kosztowała ta niestandardowa ciężarówka, podał kilka szczegółów, np. kto i dlaczego zamówiłby tak drogi i niestandardowy pojazd?
Odpowiedź: Sułtan Ibrahim Ismail z Johor w Malezji.
Model Mack Super-Liner był oryginalnie pomalowany w kolorze czerwono-biało-niebieskim w barwach Johor i posiadał godło królewskie. Chociaż firma Mack Trucks Australia nie poinformowała, ile kosztował ten model, niektóre media oszacowały cenę na około 1 mln USD.
Choć większość kierowców kupuje ciężarówki, aby zarobić na życie, Sultan z pewnością się tym nie przejmuje. Musi jednak przewieźć swoją prywatną łódź motorową, a jego wybranym pojazdem jest Mack Super-Liner.
Firma Mack Trucks Australia zbudowała ten model, który jest wyposażony w silnik Mack MP-10 o mocy 695 KM. MP-10 Mack. Sułtan przekazał wiceprezesowi Mack Trucks Australia, Deanowi Bestwickowi, szczegółową specyfikację.
„Najbardziej wyrafinowane dodatkowe wyposażenie większości australijskich ciężarówek to mikrofalówka lub mała lodówka”–powiedział Bestwick. „Nigdy nie braliśmy pod uwagę cech, jakie posiada ciężarówka Jej Królewskiej Mości. „To najbardziej luksusowa ciężarówka zbudowana w Australii i prawdopodobnie na całej planecie”.
Trzydziestu pięciu pracowników firmy Mack pracowało nad ciężarówką, a zespół inżynierów poleci do Singapuru, aby rozładować ciężarówkę po jej wysłaniu z portu w Brisbane i przeprowadzić jazdę próbną maszyny ciągnącej łódź motorową sułtana.
Mack kontynuuje swoją spuściznę
Firma Mack kontynuuje tworzenie historii, wprowadzając nowy pakiet maksymalnego czasu sprawności, Umowę serwisową Mack Premium, która może być dodawana do nowo zakupionych samochodów ciężarowych lub do samochodów ciężarowych już eksploatowanych przed upływem pierwszego okresu serwisowego.
Umowa serwisowa zastępuje istniejące plany serwisowe firmy Mack i przenosi rutynowe i prewencyjne czynności serwisowe na sieć dealerów Mack. Jak informuje firma, klienci mogą dostosować plany do długości cyklu posiadania pojazdu i przewidywanych warunków użytkowania samochodu ciężarowego.
Według Stu Russoli, dyrektora ds. produktów drogowych w firmie Mack, oznacza to, że zamiast ogólnego pakietu pięcioletniego, floty mogą wybrać pakiet z przebiegiem 100 000 mil, 200 000 mil, 300 000 mil i tak dalej, w zależności od liczby przejechanych kilometrów.
„Jeśli używasz wywrotki, możesz przejechać nią tylko 100 000 mil i na tym koniec”–mówi Russoli. „Użytkownik może wybrać pakiet serwisowy w zależności od swoich potrzeb. Jeśli musisz przejechać 300 000 mil, możesz wybrać ten pakiet, który daje Ci więcej możliwości –na przykład, jeśli musisz przyjechać na kontrolę oleju, jest ona rozdzielona na 100 000 mil.
„Można wybrać to, co jest potrzebne, i skonfigurować pakiet w zależności od rodzaju działalności. Jeśli jeździsz po autostradach, prawdopodobnie będziesz potrzebował pakietu 500 000 mil”–dodaje Russoli. „Zasadniczo użytkownik wchodzi do systemu i wybiera pakiet, który jest mu potrzebny”.